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Puesto de mando de Barcelona

Casos de éxito de ENA Tecnología

El Puesto de Mando de Barcelona – Francia es el encargado de regular el tráfico ferroviario de las líneas:

  • Montcada Ripollet – Puigcerdà
  • Cerdanyola del Vallès – Lleida
  • Plaza Catalunya – S. A. Arenal
  • El Vendrell – Castellbisbal
  • L’Hospitalet – Molins
  • Sant Vicenç – Reus
  • Gavà – Vilanova
  • Morrot – Riera
  • Bif. Aragó – Barna S. A. Comtal
  • Badalona – Blanes
  • Montcada – Maçanet
  • Caldes – Portbou
  • Tarragona – Port Aventura
  • Barcelona Sants – Aeropuerto

Desde el año 2008 ENA Tecnología ha ejecutado tres grandes obras en el Puesto de Mando de Barcelona – Francia:

Fase 1

Rehabilitación de pupitres telefónicos en el Puesto de Mando de Barcelona – Francia y la sustitución de 8 pupitres telefónicos existentes por Terminales Avanzados del Sistema de Telefonía de explotación (TASTE).

Fase 2

Ampliación del sistema de telefonía de explotación en el Puesto de Mando de Barcelona – Francia y la sustitución de 9 pupitres telefónicos existentes por Terminales Avanzados del Sistema de Telefonía de explotación (TASTE).

Fase 3

Suministro e instalación de un Puesto de Mando de respaldo en Sants e integración con el Puesto de Mando de Barcelona – Francia, cumpliendo la funcionalidad solicitada por ADIF.

La Jefatura de Mantenimiento de ADIF Barcelona solicitó incluir una solución completa de gestión centralizada del tráfico ferroviario, compuesta de un CTC principal y un CTC de respaldo situado en una ubicación diferente a la del CTC principal. El nuevo CTC debía incluir todos los sistemas necesarios de comunicaciones de explotación: Tren tierra, GSM-R, Telefonía de explotación, DICOM, etc.

En esta instalación se cumplieron los requisitos solicitados por el cliente implantando nuevas tecnologías en el Sistema de Telefonía. Además, se adaptaron los equipos cumpliendo la nueva funcionalidad en el CTC de respaldo:

  • Situación de catástrofe, donde todas las bandas se gestionan desde el Puesto de Mando alternativo.
  • Situación intermedia, donde existan reguladores en ambos Puestos de Mando, regulando distintas bandas.

Cabe destacar que durante la ejecución de los trabajos de instalación y pruebas del sistema, no se alteró el funcionamiento del Puesto de Mando.

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